GR86 バッテリー交換

到着後、テスターでチェックしたところ、電圧:12.64V　CCA:685　内部抵抗:4.3mΩ　でした。公称CCA値には達していませんが、全く問題ない値です。しかしながら、刻印が2CR16なので2022年3月16日製造、8ヶ月前の微妙に古いものを掴まされた感じです…(-_-;)

この状態なら不必要ですが、恒例行事として追充電をしました。
バッテリーチャージャーは、有名処の OMEGA PRO OP-0002 です。
このチャージャー唯一の不満点は充電電流、2Aの次が6Aなんです。バッテリー容量に対する充電電流上限があるため、2Aの次は4Aか5Aがよろしいかと思います。（素人考えですが）

取り外し前。
純正バッテリーはPanasonic製です。
外した後に計測したら、12.6V　380CCA なのですこぶる元気！当然ですがね😁

交換に際し、新車と云えどもECUがリセットされると何かと面倒かな思い、バイク用のバッテリーでバックアップ電源を確保しました。
写真は、バックアップバッテリーと車両側の＋・－を繋いだところです。
接続線はAWG#20の普通の線材を使っています。橙→がプラス、黒→がマイナスです。

＋側のバッテリー端子から外します。
外した+端子はウェス等で包み他の金属部に接触しないようにします。とにかく作業終了までこの+端子が他の金属部に触れてはなりません。因みに、OBD2コネクタからのバックアップ電源を取ったとしてもバッテリーの+端子の扱いは同じです。

新しいバッテリーを置いたらプラス側のターミナルから接続します。マイナス端子を付けたら一安心です。
次に、バックアップ線を外します。外す順番は、バックアップバッテリーのマイナス→車両マイナス→車両プラス→バックアップバッテリープラスです。（何故この順番なのかはお考えください😁）

バッテリーホルダーを付け、マイナス端子側のハーネスがホルダーに接触しない位置に微調整をして、本締めをして完成ですヽ(^o^)丿
作業は30分位でした。
赤に青でいい感じです（自己満の世界）

使用工具
No.2プラスドライバー、10ｍｍレンチ、10mmディープソケットレンチ、電源確保用12Vバッテリーと線材